“Sadece görsel olarak aptalca görünmüyor, aynı zamanda birisinin orada bisiklet sürmesi uygunsuz görünüyor.”
DENVER – Şehirler yolları açarken ana yollara öncelik verilir.
Bir şehrin ana yolun sadece bir kısmını sürdüğünü, kasıtlı olarak birkaç bloğu atladığını ve sonra geri kalanını sürdüğünü hayal edebiliyor musunuz?
Tasarım gereği bazı şeritlerin temizlendiği ve bazı bölümlerin temizlenmediği West Yale Bulvarı’nın bisiklet şeritlerindeki bu senaryoyu hayal etmek zorunda değilsiniz.
Irving Caddesi ile Sheridan Bulvarı arasındaki West Yale Bulvarı’ndaki bisiklet şeritleri, direklerle korunan bir bisiklet şeridi ile trafik şeridini banketteki bisiklet şeridinden ayıran yolda boya anlamına gelen “tamponlu” bir bisiklet şeridinin karışımıdır. .
Şehir, korumalı bisiklet yolu altyapısını sürmek için bir ön yükleyici kullanıyor, ancak tamponlanmış bisiklet şeritleri kullanmıyor.
West Yale Bulvarı’ndaki bisikletçiler bazı sürülmüş şeritlere sahip ve bazı bölgelerde trafiğe çıkmak zorunda kalıyorlar.
Denver Şehri Meclis Üyesi Kevin Flynn, “Sadece görsel olarak aptalca görünmüyor, aynı zamanda birisinin orada bisiklet sürmesi uygunsuz görünüyor,” dedi. “Yalnızca uygunsuz değil, güvenli de değil.”
Güneybatı Denver’ı temsil eden Flynn, geçen yıl şehrin Ulaştırma ve Altyapı Departmanı (DOTI) o bölgede bisiklet yollarının nasıl görüneceğini belirlerken yapılan toplantıların bir parçasıydı.
Bu yol, araçlar için saatte 30 mildir.
Şehir, sürücülerin ne kadar hızlı gittiğini ve her gün kaç arabanın seyahat ettiğini belirlemek için bir hız ve hacim çalışması yaptı.
Şehir, bölgede günde 9.400 arabanın seyahat ettiğini belirledi.
Bir DOTI temsilcisi, Mayıs 2022’deki bir toplantıda “Hız verilerimizi topladığımızda, yüzde 85’lik hızın saatte 37 mil veya saatte 39 mil kadar yüksek olduğunu gördük” dedi.
Bu, araçların %85’inin batıya doğru saatte 37 mil veya daha yavaş ve doğuya doğru saatte 39 mil veya daha yavaş gittiği anlamına geliyordu.
DOTI temsilcisi Mayıs 2022’de “Hız ve hacme bağlı olarak, bu koridor için korumalı bir tesis uygun olacaktır, ancak aldığımız geri bildirimlere göre önce tamponlu bir bisiklet yolu kurmayı deneyeceğiz” dedi. Şimdiye kadar aldığımız geri bildirimlere göre koridorun belirli bölümlerine bazı dikey koruma elemanları yerleştireceğiz.”
Kardan arındırılan dikey koruma alanlarıdır, ancak West Yale Bulvarı’nın tamamı değil.
Flynn, “Geçen yılki toplantıda az önce tartıştığınız parametrelere göre birini araç şeritlerinden çıkmaya zorlamak kesinlikle güvenli değil,” dedi. “Böyle durumlarda, korunan alanla birlikte tamponlanmış alanı da temizlememiz yeterli.”
Çift sürmeyle ilgili DOTI web sitesinde, şehir bisikletçileri uyarıyor: “Kış mevsimi boyunca bisiklet kullanan insanlar, mevcut en dış şeridi kullanarak ortak bir şerit koşulunda sürüş yapmaya hazır olmalı ve sağlık, yetenek, hava durumuna göre alternatif ulaşım seçeneklerini değerlendirebilirler. koşullar ve ekipman.”
Mayıs 2022 toplantısı, arabalarla aynı şeridi paylaşan bisikletçilerle ilgili endişeleri ortaya çıkarsa da, şehrin inşa ettiği altyapı, yerde sürülmemiş kar olduğunda bisikletçilerin aynı şeridi kullanmasını gerektiriyor.
Flynn, “Bisikletçiler için bu tesisi sağladıysak, bunu sürdürmekle yükümlüyüz” dedi. “Öyleyse, zorluk şu ki, Yale’de yaşayan ve kaldırımlarını henüz temizleyen insanlardan 50 çağrı almaya hazırlanmalıyım ve ardından tüm buzu ve karı kaldırımlara geri yığan bir pulluk gönderiyoruz. .”
Bir DOTI sözcüsü, şu anda sürülmeyen tamponlanmış bisiklet yolu bölümünün “büyük pulluklarımız tarafından sonraki geçişlerde ele alınacağını” söyledi.
Sözcü, “Karın durmasından bu yana sadece 24 saat geçti ve bu nedenle hala rotaları düzenliyoruz ve seyahat şeritlerini kaldırımdan kaldırıma genişletiyoruz” dedi.
Flynn, “Departmandan bir bıçağın çıkıp kaldırıma kadar ilgilenmesini isterdim. Bunu, bölge sakinleri gerçekten dışarı çıkıp kaldırımlarını kürekle temizlemeden önce yapsalar harika olurdu,” dedi.
ÖNERİLEN VİDEOLAR: Next with Kyle Clark’ın Tam Bölümleri
