Southwest, teknolojinin seyahat erimesine katkıda bulunduğunu kabul ediyor

Denver merkezli bir Güneybatı pilotu, Next ile binlerce insan için Noel’i mahveden havayolu iflası hakkında konuştu.

DENVER – Southwest Airlines’ın CEO’su, Noel tatili sırasında binlerce yolcuyu karaya vuran bir kış fırtınasının yerel havayolu için operasyonları sarsmasının ardından havayolu içindeki teknolojiyi yükseltme planlarını Salı günü “ikiye katlama” sözü verdi.

Salı öğleden sonra yayınlanan bir video bildirisinde Bob Jordan, sorunu yaratmaktan benzeri görülmemiş bir kış fırtınasını sorumlu tuttu ve yeniden tamamen faaliyete geçmeye çalışırken havayolu şirketinin boğuşmaya devam ettiği zorluklar için özür diledi.

İLİŞKİLİ: Güneybatı, DIA uçuş gecikmelerinin merkezinde, Pazartesi günü iptaller

Southwest’in haber bülteni sayfasında yayınlanan kayıtlı bir açıklamada Jordan, “Açıkçası, şu anda olanlarla bir daha asla karşılaşmamak için sistemleri bu aşırı koşullar için yükseltmeye yönelik mevcut planları ikiye katlamamız gerekiyor.” Dedi.

Onun açıklaması, hem pilotlar hem de uçuş ekipleri için sendikaların, havayolunun programını çevreleyen mücadelelerin personel sorunları ve Kış Fırtınası Elliott’tan kaynaklandığı yönündeki havayolunun iddialarına açıkça meydan okumasının ardından geldi.

Denver merkezli bir Güneybatı pilotu ve liderlik ekibinin bir parçası olan Tom Nekouei, “COO’muz ve CEO’muz bugün ilk kez bunun ve altyapısının… BT altyapısının nedeni olduğu gerçeğinden bahsetti” dedi. Havayolunun 10.000’den fazla pilotunu temsil eden Southwest Pilots Association. “Ergitme geçmişimize bakarsanız, daha yaygın hale geliyorlar ve daha şiddetli hale geliyorlar ve bu erimelerden kurtulmamız daha uzun sürüyor. BT açısından ve sahip olduğumuz bu büyüyen ağla nasıl başa çıkacağımız konusunda ne yazık ki hazırlıksızız.”

Bu haftaki sorunların önde gelen suçlularından biri, Southwest’in Nekouei’nin pilotların ve mürettebat üyelerinin nereye gitmeleri gerektiği veya hasta olup olmadıkları hakkında iletişim kurmak için aramalarını gerektirdiğini söylediği mürettebat planlama sistemi.

“Biriktirme listesi 4-6 saat sürüyor ve insanlar sonunda vazgeçiyor” dedi.

Sistemde uçuş görevlilerini temsil eden Transit İşçi Sendikası Yerel 556’nın ikinci başkan yardımcısı Corliss King, hasta aramaları yapmanın, yorgunluğu bildirmenin veya sadece bir uçuş hakkında bilgi bulmanın neredeyse imkansız olduğunu söyledi.

“İnsanların işiniz için 20 saat, 17 saat, 5 saat bekletilmeyi hayal etmekte zorlanacağını düşünüyorum” dedi. “Çoğu zaman işe yarar. Ama işe yaramadığında felaket olur. Onlardan uçuşumuzu ve teknolojimizi bugün sahip olduğumuz havayoluna getirmelerini istedik. Bu, 1971’deki havayolumuz değil.”

Southwest, yıllar içinde katlanarak büyüyerek ülkedeki en büyük yerel taşıyıcılardan biri haline geldi.

Nekouei, “70’lerde çok küçük bir havayoluyduk ve şimdi bir deviz – günde 4.000 uçuş – yolda günde yaklaşık 5.000 uçuş pazarlayacaklar” dedi. “Altyapımız ve özellikle BT altyapımız, şirket şirkete yeniden yatırım yapmadığı için asla yetişemedi.”

İLİŞKİLİ: Güneybatı iptalleri nedeniyle DIA’da 10 bin gözetimsiz çanta, gecikmeler Salı günü devam ediyor

Güneybatı rotalarının uçuş şekli de sorunlara katkıda bulunmuş olabilir.

Seyahat endüstrisi analisti Henry Harteveldt bir e-postada, “Güneybatı, özellikle coğrafi olarak geniş ve bu fırtına kadar yoğun olan hava sorunlarına karşı benzersiz bir şekilde savunmasızdır.” Dedi.

Diğer havayolları, uçuşları bir merkez havaalanından varış noktalarına ve ardından bir merkeze yönlendirerek “merkez ve bağlantılı” havayolları olarak faaliyet gösterirken, Southwest, genellikle kıyıdan kıyıya uçuşlar gerçekleştiren, noktadan noktaya bir havayolu olarak çalışır.

Harteveldt, “Yani, kapsamlı bir kötü hava sistemi vurduğunda, Güneybatı diğer havayollarının olmadığı şekillerde etkilenir” diye yazdı. “Ayrıca, havayolu şirketi fırtınanın boyutu, kapsamı ve beklenen seyahat yönü hakkında daha fazla şey öğrendiğinden, Southwest’in çeşitli şehirlerdeki uçuşları önceden iptal etmeyi seçmediği de görülüyor. Diğer havayolları yaptı ve bu, merkez/bağlantı parçası ağlarıyla birlikte daha hızlı iyileşmelerini sağladı. American ve United’ın son birkaç gündeki performanslarını Southwest ile karşılaştırın.”

Southwest için yaşanan iptallerin en büyük endişelerinden biri, bunun havayolunun markası üzerindeki etkisi olacaktır.

Nekouei, “Artık bu geri dönen müşteriler için endişeleniyoruz” dedi. “Ve uzun anıları olsun ya da olmasın – özellikle onları Noel’de mahsur bırakırsanız – insanlar için çok kutsal olan bir şey – yıllarca geri gelip gelmeyecekleri.”

Havayolunun güveni yeniden kazanmak için çok çalışması gerekecek.

Harteveldt, “Sonuç, Southwest’in hoşnutsuz gezginleri, aksi takdirde talep edebileceğinden daha derin indirimli ücretlerle” geri satın almak ” zorunda kalması olabilir,” diye yazdı. “Havayolu ayrıca planladığından daha fazla promosyon yapmak zorunda kalabilir. Ve diğer havayollarından son dakika, muhtemelen pahalı olan uçuşları satın almak zorunda kalan Güneybatı yolcularının bir kısmı, diğer havayollarını Güneybatı kadar veya muhtemelen ondan daha iyi bulabilir ve geri dönmeyebilir.

ÖNERİLEN VİDEO: Next with Kyle Clark’ın Tam Bölümleri

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *